Лубянка

О станции

История станции

Станция «Лубянка» была открыта 15 мая 1935 года в составе первой очереди Московского метрополитена. Первоначально станция носила название «Дзержинская» — в честь Феликса Эдмундовича Дзержинского, основателя ВЧК, и по названию площади, на которой она располагается.

После августовского путча 1991 года, 5 ноября того же года станция была переименована в «Лубянку» по названию местности и реки, протекавшей здесь когда-то под землёй.

Станция пережила несколько реконструкций. В 1972-1975 годах проведена замена отделки пилонов на мрамор. В 1996-1997 годах заменены облицовка путевых стен и отделка центрального зала вместе с вентиляционными решётками. В 2007 году открыт дополнительный выход в центре зала, совмещённый с подуличным переходом.

В разное время были также заменены эскалаторы, светильники и проведены другие работы по обновлению станции. Тем не менее, «Лубянка» сохраняет свой исторический облик, характерный для первой очереди метро.

Архитектурные особенности

Станция «Лубянка» построена по индивидуальному проекту и является одной из самых глубоких станций первой очереди метро (32,5 метра). Архитектурный проект станции разработали Н.А. Ладовский и Л.С. Теплицкий.

Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Изначально пилоны имели угловую форму, были облицованы серым мрамором «газган» и имели чёрный мраморный цоколь. Путевые стены отделаны глазурованной керамической плиткой бежевого и коричневого цветов.

Освещение станции представлено люстрами в центральном зале, подвешенными к потолку, и светильниками на пилонах. Первоначально пилоны имели угловую форму, что создавало неповторимый пространственный эффект. В ходе реконструкции 1970-х годов форма пилонов была изменена, что несколько исказило первоначальный архитектурный замысел.

Интересной особенностью станции является оформление путевых стен: на них сохранились круглые вентиляционные решётки оригинального рисунка, расположенные на местах бывших встроенных светильников.

Интересные факты

• «Лубянка» — одна из первых станций Московского метро, оказавшаяся в одном из центров сосредоточения штабов силовых структур СССР, в частности — здания ВЧК—ОГПУ—НКВД—КГБ.
• Изначальный проект станции предполагал расположение перронного зала под углом к Лубянской площади, но в ходе строительства ось станции была развёрнута параллельно современной ул. Мясницкой.
• В 1970-е годы при реконструкции угловая форма пилонов, придуманная Н.А. Ладовским, была утрачена. В 1990-е, во время другой реконструкции, обнаружилось, что под новой мраморной облицовкой сохранилась оригинальная плитка, но её решили не восстанавливать.
• На станции имелся эскалатор, соединявший центральный зал с пространством над ним, который должен был использоваться для выхода непосредственно в проектировавшийся (но не построенный) подземный вестибюль станции.
• При строительстве станции, из-за её глубины, впервые в СССР был использован проходческий щит, что стало революционным решением в метростроении.

Окружение станции